国内的各大专用汽车厂家及经销商期待奥运会后产业整合。

     价要涨，而收入要降。受美国次贷危机、输入型通货膨胀、世界经济增速明显减缓和宏观调控的合力作用，消费者对个人收入增长的预期大大下降。而今年PPI（生产者价格指数）创13年来最高纪录，汽车降价的因素基本没有。

       “这两个预期决定了今年下半年乘用车市场的增势急剧下滑，至少将会出现两个月的同比负增长。整个下半年，乘用车销售总量比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了。”饶达说。专用汽车特别洒水车、高空作业车、压缩垃圾车、随车吊等专用车辆的使用单位都是国家的服务部门，国家的政策直接影响它们的工作。

        除了关注“政府是否能够在控制通货膨胀方面采取有效措施”之外，美国《汽车新闻周刊》的国际新闻编辑查尔斯·柴尔德建议，中国汽车业应当在奥运会之后开始推动行业整合，将产能的增长拉回到健康发展轨道。

       据美国媒体报道，柴尔德说：“我觉得，奥运会后，中国汽车行业可能会给较小的汽车厂商施加一定的压力，促使它们和大型的汽车厂商进行整合。目前汽车业的现状是，厂商太多，都希望在市场上占据一席之地，从长远看，这种现象是不健康的。中国政府知道这个问题，会在这个问题上推上一把的。”