据国家统计局资料显示，在我国现有注册并已取得资质专用车生产厂家共有628家，其中近7成企业产品存在重复，主要以自卸车、厢式车、运油车半挂车、罐式车为主，产品附加值低。但一些高技术、高附加值的运油车由于企业研发和市场开发能力有限，仍然摆脱不了进口的局面，如地震车监控车、特高楼消防车、低温运油车等。

     专家指出，目前，国内标准法规的制修订还跟不上产品开发的进度，政策法规执行中的随意性、部门之间缺乏协调等问题，严重制约了专用车行业的发展，我国的专用车要在技术和产品档次上要有更大突破，需要有一个良好的政策法规环境和市场环境。

　　程力专用车辆厂副厂长苏银武介绍，在国外的展览会上，专用车零部件和上装部分的展览规模比整车大，而国内正相反，整车多，上装零部件少得可怜。事实上，专用车的关键技术和核心价值主要体现在上装部分。国内很多高档专用车，就是把国外的关键零部件装在底盘上，虽然整车的附加值比较高，但企业获得的利润却不高。国内企业不注重上装零部件的专业化分工，如果这样发展下去，国内专用车的发展后劲和增值空间就非常有限。

　　苏银武认为，企业要把好产品变成好商品，关卡太多，成本太高，企业根本耗不起。抓专用车应该抓源头、抓根本，专用车的上装部分就是源头和根本。