专用车的发展方向越来越多，但用户对专用车的知识的欠缺，但我们识到专用车保养知识的廛宣传越来越有必要。

     多数车主向表示：有些东西写得太专业了，看不明白。随手翻开一本汽车厂商提供给车主的《车主手册》，里面的专业术语随处可见，而且多数都在三四百页以上，条条款款名目繁多，包括售后服务、安全手册、使用说明、保养手册等等，“东西的确太多了，我觉得厂家完全可以把它写得简单些，而且把重要的条目列出来，告诉这些是车主必须要看的，麻烦就会少很多。”黄小姐这样表示。
    一位不愿意透露姓名的经销商说：中国汽车工业国产化率越来越高，有些车型的国产化率甚至接近１００％。但相比之下，随车附带的《车主手册》的“国产化”程度却很低。大多数车型的使用说明书都是国外同车型说明书的直译，并没有根据中国消费者的阅读能力进行“国产化”修订。在发达国家，汽车已普及多年，普通消费者也具备了一定的汽车知识，但是中国消费者却需要得到车主手册特别的关照，遗憾的是，这样的特别关照在《车主手册》中并没有体现出来。
    而另一位厂商则认为，目前的《车主手册》内容太多，如果能出几个版本，有车主必看的，有车主整体需要知道的，把这些内容分成不同的手册在交车的时候给车主，这样车主就知道哪些东西是他们必须要了解的，哪些东西的重要性相对较低一些。既然企业已经想尽办法生产适合中国人、适合中国路况的车型，为什么不能再做得彻底一些？
从消费拉动经济的角度去看，现在汽车消费已经成为继住房、教育、旅游、医疗等重要的"支柱性消费"之一，由此出台和制订的相关消费政策都会涉及到社会各个方面的利益关系，从而引起社会高度关注并不奇怪。再是，汽车后市场是否健全正在成为汽车消费者普遍关心的社会问题，它也是衡量一个汽车社会发展是否成熟的重要标志之一。

　　现任全国工商联汽车清障车配件用品业商会会长，全国汽车配件市场联合会理事长的霍义光，是一个长期研究中国汽车技术经济发展和战略的专家，曾经在中国早期汽车对外开放，如何发展中国的汽车业组织并做过系列的研究。所以，他对今天以汽车后市场唱主角的"中国汽车生活展"给予了高度评价。他认为，这是一个颇富前瞻性的展览，是为了迎接汽车社会到来而设计的生活咨询服务类展览，将用生动而形象的不同主题（汽车购买、驾乘体验、使用维护、个性改装、价值体现等），展示以汽车为轴心的生活世界，融汽车知识传播、常识介绍，、趣味性、生活化为一体的展会。这在国外很流行，是一个汽车社会所表现出来的特征之一。

在2008奥铃中国勒芒轻卡耐力赛之前，还没有一个国家举行过轻卡的耐力赛。因此，福田汽车投入重金赞助本次大赛，其旗下的奥铃高档轻卡品牌也成为惟一指定清障车。奥铃轻卡具有“高速重载”的卓越性能，在动力性、操控性、可靠性、产品品质等多项指标上，都处于国内同类轻卡顶级水平。
    据悉，此项对普通司机或物流运输企业开放的“低门槛”卡车极限驾驶大赛，在全国划分为扬柴、朝柴、云内和雷沃四个赛区，凡持有B2以上驾照、一年内无重大交通事故记录、驾龄两年以上、身体健康的司机，均可持本人驾驶证和卡车行驶证，到所在地区奥铃经销商和服务站免费报名。按本届大赛的比赛流程，6月初先在各省会城市进行交通与汽车知识考试、S弯倒车、车穿“T”型小巷、重载爬越斜坡等驾驶技巧选拔赛，再选取综合成绩前3名的选手组队代表本省参加区域决赛。区域决赛由各队3名赛手每人驾驶一圈计时，最后将3人耗时累加，总成绩最好的团体前3名可获晋级，12支队伍将分别代表扬柴、朝柴、云内和雷沃动力俱乐部参加10月份在上海举办的总决赛。总决赛的规则与勒芒24小时耐力赛相同，但限定在12小时以内。行驶里程最多的优胜赛车，将获赠福田汽车提供的诱人大奖：冠军队每人奖励一辆奥铃捷运汽车；亚军和季军各获得价值共计12万元的换车基金。此外，参赛的车手还有幸运抽奖，一等奖是清障车2600轴距轻卡一辆。值得一提的是，在区域决赛中胜出的各队赛手，还要接受中国汽车运动联合会举办的为期一周的封闭式专业培训，经严格考核达到国际汽车运动比赛标准的赛手，将获得由国际汽联授权颁发的赛车手资格证书。