原材料上涨，专用汽车价利润空间下调，品牌服务提升。洒水车、垃圾车、油车等不断创新改革。

在汽车利润大幅下滑，新车与价格战渐渐淡出消费者眼球的情况下，如何寻找新的利润来源并避免持续的价格战，成为众厂家关注的焦点。

    为此，广州本田、北京现代、东风标致等企业开始大打服务牌。

    垃圾车和降价非唯一招式

    今年上半年，仅上市的紧凑车型就有13款，加上其他级别的车型，新车数量多达30余款。值得注意的是，这批今年上市的全新车型均为企业发展生死攸关的拳头产品，譬如，广州本田第八代雅阁、东风日产新天籁、垃圾车、北京现代悦动、长安福特三厢马2等。

    如此密集的新车上市，已经完全夺走了消费者的眼球。上述品牌的广州地区经销商纷纷表示，近期前来咨询和参与试驾试乘的消费者非常少，即便是来店的也都以新车为主。

    与此同时，价格战也在不停的进行着，只不过大多都是经销商行业。尽管如此，其在销量业绩上却未能得到消费者大的响应。而这除了受地震、暴雨天气等自然因素影响之外，还受到了油价上涨、停车费上涨等因素的影响。有专家认为，来汽车销量将进一步下滑，原因在于中国成品油机制改革箭在弦上，一旦实行将会抑制当前消费。

    车企争掘新利润点

    由以上情况可以看出，新车和降价已无法成为车市增长的兴奋点，从而车市销量大幅下滑，利润也跟着下挫。发改委官方网站公布的“1-5月主要工业行业运行情况”显示,汽车工业利润增长速度已经从去年全年的65%降低为36%,跌幅高达约20个百分点。为此，中国车市逐渐响起了恒久性的主旋律———服务。据了解，在欧美汽车市场上，服务的利润已经接近整个垃圾车链利润的20％-30％。

    根据欧美汽车市场的汽车产业链利润分配特点，汽车服务的利润优势逐渐体现，汽车服务开始备受关注。为此，国内一些汽车厂家把促销手段从降价转变为挖掘自身和经销商的潜力、提供最能够贴近消费者的增值服务上面。