2008世界不平常的一年，更是中国不平常的一年，油价攀升，给专用车的生产和销售成本增加了进一倍。湖北程力汽车的洒水车、垃圾车、油罐车、加油车、高空作业车等成本也大幅提高。

    国内汽油、柴油价格大幅上调，汽油、柴油价格每吨提高1000元。93号汽油则涨到了6.2元每升。那么在这个高油价的时代，我们如何去挑选汽车呢？毕竟买车是希望它成为我们生活的帮手和代步工具而不是增加开支花费。

　　　1、发动机的技术决定了车辆的油耗

目前常见的节油技术又通过发动机气门控制来提高燃油利用效率的VVT-ii-VTEC，和同时控制进排气门的D-VVT发动机技术。还有FSI缸内汽油直喷分层燃烧技术。VVT-i是丰田的独门绝技，从小型车雅力士到豪华车雷克萨斯都采用了这种技术，i-VTEC则是本田的看家本领，主要用在雅阁和CR-V上。而大众FSI则是大众擅长技术，另外再配合涡轮增压技术，保持排量不变的同时获得最大的动力输出，比如明锐的1.8TSI车型。

　　2、变速器对油耗也有一定影响。我们知道变速器的档位越多，其变速齿轮齿比越密，以来可以减轻换挡的冲击，增加舒适性，而来可以与发动机达到最佳的配合，以合适的转速获得需要的速度。目前比较先进的有Tiptronic 6档手自一体变速器，主要使用大众车系。5档或者4档手自一体变速器，如广州丰田凯美瑞实用5档手自一体变速器，不过在有的一些车型里，依然使用的是4档自动变速器。而最节油的要属CVT无级变速器，原来应用在飞度高配车型，不过在新飞度中将这一配置取消了，应用CVT的车型还有东风日产的轩逸。

　　3、车身重量对油耗影响很大。这个很容易理解了，一般整车重量每减轻100公斤，百公里油耗可以下降0.1升。但在中国消费者的传统观念里，钢板薄就意味着不安全。日本人造车的思路就是以轻量化车身达到省油的目的，再以车身溃缩来吸收碰撞中的能量，保护驾乘者的安全。而在奥迪车系和上海大众荣威等则开始采用铝材来降低车身重量。

　　4、混合动力车型，也是考虑的因素之一。混合动力汽车不仅省油，动力也非常出色，以普锐斯为例，在城市路况下，排量为1.5升的普锐斯达到了相当于2.0升传统车型的动力性能，油耗却仅相当于1.0升的传统车型。不过混合动力车型的售价都比较高，让国内老百姓暂时接受不了。

　　5、轮胎对油耗的影响。我们平常见到的跑车，大都使用205以上的宽轮胎，看起来非常酷。但是，越宽的轮胎意味着与地面更大的接触面积，行驶时响应的阻力也会增加，油耗也就增加了。所以，轮胎不一定越宽越好，够用就行。

　　高油价时代，以上5点是买车时需要考虑的几个因素。那么，当您购买到合适的车辆时，在日常驾驶当中又应该注意哪些因素呢？che168编辑，继续为大家分享。

　　1、减少负重。据计算，每增加10公斤负重油耗就会增加1%.因此要经常整理行李箱，不要把后备箱当储存室。

　　2、平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车，这些行为都会增加燃油消耗。

　　3、不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯，原地热车至发动机转速降到怠速转速即可！之后可用1档或者2档缓慢行驶几公里。

　　4、不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态，更费油。电喷车在收油之后会有几秒钟是不给发动机供油的。 还有，空挡滑行毁车，也不安全！

　　5、高挡低速行驶。节油试验表明，高挡低速比较省油。以一辆2.0升轿车为例，在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，燃油消耗约13公里/升；以三挡行驶，燃油消耗约18公里/升；以四挡行驶，燃油消耗约22公里/升。（这里只是举例，实践中避免拖档）

　　6、避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平，发动机空转5分钟的油耗就可让汽车行驶超过1公里。

　　7、保持适当胎压。如果胎压过低将会增加摩擦力，比较费油。同时，不要随意更换轮胎的大小。符合规定要求的胎压可以降低油耗3到4个百分点。

　　8、尽量少开车窗。当车速高于70公里/小时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让燃油经济指数下降10% ，每百公里将增加约1升耗油。（车开起来了就开空调吧）

　　9、不要舍不得用车，要适当提高转速，尽量不要让转速下降太快。机油和空滤要勤换，这样油耗在10000公里后会持续下降。

　　10、每一两周要拉一下高速，130公里/小时以上，每次要持续3分钟以上，有助于清理积碳。（注意安全）

　　11、平时开车一定要杜绝急加速、急制动，快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。要比厂方推荐公里数提前保养。

　　12、启动时踩下离合器，不仅可以省油还容易启动还能减少磨损。

      高油价时代，以上5点是买车时需要考虑的几个因素。那么，当您购买到合适的车辆时，在日常驾驶当中又应该注意哪些因素呢？che168编辑，继续为大家分享。