［湖北程力汽车讯］我国汽车销售的新模式使我们不行不和经销商在一此较为铭感的问题上产生了一定的隔阂。便利的地理位置，舒适的店内外环境，完整的人员搭配，完善的售前售后服务，完备的硬件设施等等，4S店不但可以给消费者提供更好的服务，还可以很好地向消费者展示厂家品牌形象和实力。但与此同时，经销商的建店成本也大幅度提高，再加上品牌授权费，资金实力不够雄厚的商家可能从一开始就陷入资金运作的恶性循环。消费者在购车前，对汽车品牌最贴近的真实体验就是该品牌的商店，所以，商家理所当然地承担其品牌宣传的责任，也理所当然地为厂家的品牌建设和宣传买单。

大家在制定销售洒水车目标的时候都是乐观的，但市场竞争是残酷的，当销售任务达不到时，很多厂家只管往商家处压库。上月进的车一半都没卖出，这个月又有等量的进车任务，日积月累，为了维持经营，很多经销商把可以抵押的都抵押贷款了。然而银行不断加息，放贷也进一步收紧，有经销商的老总甚至对厂家的销售人员说：“为了跟进你们的市场战略，我的房子卖了，车子也卖了，下一步就去卖血了。”经销商不断吸入库存，实在卖不出，只能大降价亏本清库以维持经营，继续为厂家的销售任务买单。

中国洒水车市场连年保持两位数，甚至20％以上的增长，吸引了行业内外企业的无数目光，国际汽车巨头纷纷在华建厂投产，国内资金相对雄厚的企业也纷纷加入了造车大军。这一切带来的就是现在混乱而激烈的竞争局面，在一个新兴的不成熟的市场环境里，厂家的竞争先从渠道上的竞争，终端销售网点的竞争开始。于是，商家就在这样的情况下，承担了这种混乱竞争局面的恶果。

正如上述所说的，车实在卖不出去了，必须降价，厂家首先制定的是由商家让利，然后按照完成的任务额定期返点返利。这就是平时消费者常见的，厂家宣布降价，但经销商处的优惠价早低于厂家降价后的价格了。在恶劣的竞争环境下，厂家保证了利润，商家往往要牺牲利润，同时也为厂家卖出了更多的车，为厂家的利润最大化买了单。

当洒水车后，未正式投产前，已经在授权的经销商处集资了数十亿。可见，如果你有很强大的号召力，或者很好的前景，就可以先透支经销商的钱。销售网点越开越多，商家的地盘越划越小，有权销售的车型也越来越少，分网，增加网点，一方面对厂家增加铺货量，增加销量，加大资金运作力度有好处，另一方面的好处就是圈钱，店开得越多，品牌授权费越多，保证金越多。洒水车从生产到销售需要很庞大的资金去运作，利用品牌号召力和预期的收益去吸纳更多社会上的资金，是块很好的补充，这也可以看作是商家为厂家自身发展的资金运作买单。