春节过后，虽然一些汽车又开始降价，但是消费者还是能切身感觉到其降价幅度和各色优惠活动，已较07年明显差了一截。这一现象的出现，恐怕与人们最近再熟悉不过的各种商品的物价上涨是分不开的，这其中当然也包括汽车生产的原材料（比如说钢材、玻璃、橡胶等）的价格上涨。我们知道，什么商品都讲究个生产成本，成本提高了，价格有一定的回涨，也就是自然而然的事了。

据了解，最近几天，远在欧洲的汽车厂家有些焦头烂额，钢厂们已经不止一次地登堂入室与他们进行谈判，2008年，汽车钢板的供应价格每吨将要上涨50欧元。对于占据汽车成本近50%的钢材如此大幅度地提高价格，的确让他们头痛。

在美国，美国通用汽车公司在去年12月18日已经表示将上调部分2008款车型的售价，通用对涨价的解释是钢铁和日用品价格的上涨所致。

日本最大的钢铁企业——新日本制铁公司已制定涨价措施，计划于4月份把汽车、家电和机械用主要钢板价格提高一至两成，以应对铁矿石等原材料价格的上涨。这将是日本主要钢板价格自2005年度以来又一次大幅上涨。据《日本经济新闻》11日报道，新日铁认为原材料价格的进一步上涨已不可避免，因此将向客户提出涨价要求。关于不同产品的涨价幅度，预计船舶和发电机械等所用的厚钢板价格每吨将上涨2万日元左右，汽车和家电用的薄钢板价格将上涨1万至2万日元。

不止美、日等汽车生产大国，正处在市场竞争激烈、价格说话的中国汽车厂家也面临着这样的压力。去年11月底，宝钢宣布上调2008年第一季度钢材价格，上涨幅度为4.3%-8%。80%的中国汽车制造企业与之有着“密切”的业务关系。

而钢材，还不是汽车惟一原材料。一位中石化相关部门的人员告诉记者，2007年底，国际橡胶的价格再度提升，每吨橡胶的价格几乎翻倍，各轮胎企业已经酝酿再度纷纷上调价格。

作为国内最大的汽车玻璃生产商，福耀玻璃也明确表示，由于制造玻璃的主要成分纯碱价格上涨，玻璃成本不断增加，企业已经明显感觉到原材料成本上升带来的压力，“不排除提升汽车玻璃价格”。

基于各种原材料价格上升的因素，有业内人士分析，“汽车制造的成本至少有5%-10%的增加，而这种增加的趋势还在继续。”

业内人士认为：“延续多年的汽车降价潮在2008年将以崭新的面貌出现，取而代之的或将是涨价。”该专家分析，“市场竞争激烈，汽车价格直接上涨可能性不大，但各种变相涨价的苗头正在兴起。例如，减少降价幅度，延缓降价频率，通过适当提高配置提升产品价格等。”