影响专用车业发展的五大因素分析　
　　
　 我国的专用车业并不是生活在真空之中，因此也就必然会受到方方面面因素的影响。如果能够对这些因素进行深入研究，就可以预先知道专用车业发展的趋势，也就可以未雨绸缪，及早做出反应，从而抢得先机。相比较而言，影响我国专用车业发展的因素主要体现在以下一些方面：

　　经济环境是助力剂

　　专用车，顾名思义，就是专门针对某一项，或相似的某些项作业而设计生产的汽车。在生产力水平比较低的情况下，一方面，没有多少特殊作业需要专用车去做；另一方面，没有太多的经济实力去追求这种操作的便利性；此外，即使有需求，但出于成本的考虑或技术的制约使得这种需求得不到满足。从而使得专用车得不到广泛应用和快速发展。

　　经济的发展则有利于社会的进一步分工，能够促进专业化运作，从而在广度上和深度上衍生出对专用车的强烈需求。同时，经济的发展还有利于促进技术进步、制造工艺水平提高，有助于以合理的成本提供用户所需的专用车。从而在需求和供给方面都促进了专用车业的发展。

　　政策法规有决定作用

　　毋庸置疑，《汽车产业发展政策》、《汽车贸易政策》、种类繁多的机动车辆类(汽车产品)强制性标准等政策法规都会对专用车业的发展产生不同程度的影响，需各相关厂商仔细研究，认真对待。

　　2004年，公安部、交通部、国家发展改革委等七部委联合下发了《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》和《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，集中治理整顿了在用“大吨小标”及不符合《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》要求的载货类汽车产品，引起了市场极大的反响，取得了显著成效，有力地促进了重型专用车的发展。

　　超限超载问题严重到需要各部委共同整治的地步是有其现实原因的。在我国，养路费、过桥过路费是车主的两大负担，其收费标准又和车辆的质量参数有很大关系，车主为了多赚钱、少交费，往往采取超载的方式，而厂家为了迎合客户的需要，则采用“大吨小标”的方式。

　　汽车信贷少有作为

　　专用车的价格普遍比较高，而我国企业和个人真正财富积累的时间又比较短，资金比较缺乏，因此，很难一下子就拿出那么多现钱去买专用车，从财务杠杆和收益最大化的角度出发，可能也不愿意完全用自己的钱来支付。对于专用车生产厂商和经销商而言，也需要大量的资金用于技术、生产、销售、服务等方面的活动。

　　而我国目前的资本市场又不发达，找银行贷款也就成了最主要的途径。如果汽车信贷能够很好的满足造车、卖车、买车的资金需求，就能够很好的促进专用车业的发展，反之亦然。2004年，银行为了规避风险，提高了汽车贷款门槛，不但增加了首付比例、缩短了还贷年限，还严格了担保条件，对专用车的发展产生了一定的负面效用。

　　经济全球化是双刃剑

　　为了履行加入WTO的承诺，我国的汽车关税大幅削减，进入壁垒接二连三被拆除，使得国外专用车能够以较低的成本、较为通畅地进入我国市场，对我国专用车业产生了较大的冲击。道理很简单，国外专用车的品质、性能优势没变，而我国专用车的价格、渠道优势则有所削弱。随着经济全球化的进一步发展、我国对外开放的进一步深入，这种冲击将愈演愈烈，我国的专用车企业只有不断提高自身技术水平和经营管理能力，才能够在激烈的市场竞争中站稳脚跟、觅得一席之地。

　　话也说回来，任何事情都有两面性，经济全球化给我国专用车业带来威胁的同时也带来了机会。我国的专用车企业可以更为方便地引进外资和技术，提升自己的实力，填补市场空白，更好的满足客户的需求，迅速做大做强。同时，还可以利用自己的成本优势打开国际市场，进一步拓展生存和发展的空间。

　　技术壁垒待突破

　　专用车业是一个技术要求比较高的行业，既需要一般的汽车技术，也需要由专用车本身所决定的专用技术。我国目前的市场特点是低端产品竞争激烈，而某些高端产品却有赖进口，出现这种局面的原因只有一个，那就是缺乏足够的技术能力，所以只能在低端产品上争个头破血流。如果能在技术上有所突破，则不但可以扩大市场占有率，还可以提高利润率。